Für mich stellt sich weiterhin die Frage, wie der gemeine Radfahrer sein Fahrrad nutzt und welche Einstellungen er zum Radfahren hat. Da ich die bislang veröffentlichten Beiträge und Studien (insbesondere die oben genannte) recht kritisch sehe, möchte ich mit einer lobbyunabhängigen, bescheidenen, aber dennoch aussagekräftigen Befragung einen tieferen Einblick in das Denken von Radfahrerinnen und Radfahrern gewinnen. Dabei geht es zunächst einmal um die Beschreibung des Verhaltens und der Einstellungen hinsichtlich der Fahrradnutzung und des Fahrradverkehrs.

Deshalb freue ich mich über jede Person, die den von mir Online-Fragebogen gewissenhaft beantwortet. Darüber hinaus bin ich dankbar für jedwede Verbreitung des Links zu dieser Befragung, damit möglichst viele unterschiedliche Personen auf die Befragung aufmerksam werden und ihre Antworten abgeben.

Die Adresse des Fragebogens: http://www.q-set.de/q-set.php?sCode=QKXSJECHPMJU

Bis zum 30. Juni sammle ich die Antworten. Danach werden sie mittels deskriptiver Statistik ausgewertet und auf diesem Weblog veröffentlicht.
Dies ist ein privates Projekt. Für jede Unterstützung  bin ich dankbar (insbesondere durch Verbreitung des Links).

Ob die sich derartig gefährdend verhaltenen Radfahrer dies willentlich tun, aus Unkenntnis heraus oder aus einem Gefühl der Gleichgültigkeit ist natürlich nicht erkennbar. In allen Fällen würde ich jedoch eine Propaganda- Aufklärungs-Aktion für notwendig erachten, damit die Problematik bei den Verursachern ankommt (dazu mehr weiter unten).

Hier erst einmal meine Top Five der nervigsten Radfahrerfehlverhaltensweisen:

Platz 1
Fahren in der Dunkelheit ohne Licht
Gerade in der Dunkelheit an verregneten Tagen, wenn die Sicht selbst in der Stadt eingeschränkt ist, sind mir diese Radfahrer ein besonderes Ärgernis. Sie sind nur schwer rechtzeitig zu erkennen. Auch deshalb, weil die Lichter von Autos sich in der Dunkelheit hervorheben und die Aufmerksamkeit auf sie richten. Wenn ein solcher Radfahrer dann auch noch ein Geisterfahrer ist, wird es besonders problematisch.

Platz 2
Fahren auf der falschen Straßenseite
Diese Geisterfahrer provozieren Unfälle, indem sie entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung insbesondere auf benutzungspflichtigen Radwegen fahren (aber auch auf der Fahrbahn sichte ich sie immer wieder). Gerade im Fall der oft viel zu schmalen Radwege sind diese Radfahrer besonders nervenaufreibend, da ein Ausweichen oftmals schwierig ist und der Fahrzeugabstand dann sehr gering wird.

Platz 3
Abbiegen ohne Handzeichen
In der Regel reduziert man seine Geschwindigkeit, wenn man nach links oder rechts abbiegen will. Das ist insofern in Ordnung, wenn ich als dahinter fahrender Radfahrer rechtzeitig ein Signal bekomme, dass dieses Vorhaben besteht. Denn ich passe besonders auf schmalen benutzungspflichtigen Radwegen meine Geschwindigkeit an den vor mir fahrenden Radfahrer an, da häufig kein Überholen möglich ist. Die plötzliche Geschwindigkeitsreduktion kann da schon einmal zu unnötigen raschen Bremsmanövern führen. Auch ist das Fehlen eines Abbiegezeichens problematisch, wenn ich an anderen Stellen zum Überholen ansetzen möchte und dann der vor mir fahrende Mensch unvorhergesehener Weise nach links abbiegen will.

Platz 4
Fahren auf dem Fußweg
Als Fußgänger bin ich sehr entnervt von Radfahrern, die den mir als Fußgänger vorbehaltenen Weg als ihre Fahrbahn betrachten. Ob sie vor dem Passieren klingeln oder nicht – sie stören und wirken insbesondere für geh- und wahrnehmungsbeeinträchtigte Menschen sehr irritierend. Meiner subjektiven Beobachtung nach sind in meinem Stadtteil auch sehr gerne Eltern auf diese Weise fahrradfahrenderweise unterwegs (zumindest deute ich dies aufgrund des aufgesetzten Kindersitzes auf dem Gepäckträger) oder auch behelmte Fahrradfahrer.

Platz 5
Fahren über rote Ampeln
Alle Fahrzeuge halten an, aber diese Radfahrer meine, dass die Ampel nicht ihnen gelte und sie die Situation schon per Augenschein gut einschätzen können. Sie nehmen dabei in Kauf, dass sie schnell über die Straße laufende Menschen anfahren oder von fahrtberechtigten Fahrzeugen zu spät wahrgenommen werden.

Und wie soll man darauf reagieren? Gelegentliche Versuche, die betreffenden Radfahrer mit Nichtsätzen wie “Geisterfahrer” oder “Bitte Handzeichen geben!” anzurufen, führen eher zu ignorierendem Verhalten oder Schimpfwörterantworten der Angerufenen als zu einer Verhaltensbesserung.

Insofern habe ich die Idee, eine Postkarte drucken zu lassen, die in Form von Piktogrammen auf Fehl- oder richtiges Verhalten im Radverkehr hinweist. Mir fehlt allerdings dafür das zeichnerische und gestalterische Talent. Deshalb wäre es sehr schön, wenn entsprechend begabte Leserinnen und Leser dieses Beitrags sich aufgerufen fühlen würden, eine solche Postkarte mitzugestalten. Meine Grundidee stelle ich hier einmal vor (siehe Bild). Ich würde mich sehr über kreative Bearbeitungen freuen (bitte an meine E-Mailadresse senden). Und vielleicht kann auf diesem Wege ein kleiner Tropfen auf den Stein der Radfahrerfehlverhaltensweisen getropft werden, auf dass sich dieser schneller höhlt.

Dienstag Abend zog ich die Wintertemperaturenaushaltenotbremse. Kurzerhand habe ich mich und mein Fahrrad in die Straßenbahn verfrachtet, um mich nach Hause zu bringen. Das ging zwar ein bisschen gegen meinen (vielleicht irrationalen) Radfahrerstolz, war aber wesentlich angenehmer, als eine Dreiviertelstunde mit langsam erfrierenden Fingern nach Hause zu fahren (allerdings auch teurer, rechnet man Personen- und Fahrradticket zusammen). Glücklicherweise war in der Bahn, in der ich saß, nicht viel los.

Morgen werde ich erst einmal Ausschau nach neuen, temperaturadäquaten Handschuhen halten.

Rad ohne Räder I

Fall eins betrifft ein am Rande einer wichtigen Durchgangsstraße an einem Straßenschild angelehntes Fahrrad. Bei ihm wurden beide Räder entfernt, der Sattel geklaut und sogar die Pedale entwendet. Als ich an dem Fahrrad vorbeifuhr und zum Fotografieren stoppte, stellte ich fest, dass es an dem Straßenschild nicht angeschlossen war. Anscheinend stellte der Rahmen keinen Wert für die Entwender dar, sonst hätten sie ihn sicherlich ebenfalls mitgehen lassen. In der wintergeprägten Parklandschaft an einem von Regengüssen verschlammt wirkenden Wegesrand machte dieses Fahrradgerippe einen sehr traurigen Eindruck. Die am Boden liegende rostige Kette ließ vermuten, dass das Fahrrad sowieso schon länger nicht mehr gepflegt wurde. Vielleicht hat es der Besitzer dort auch gar nicht abgestellt, sondern es wurde von den Ersatzteilbeschaffern nach getaner Demontierarbeit dort abgelegt. Ein garstiges Ende für ein Fahrzeug, dass sicherlich gute Dienste geleistet hatte.

Rad ohne Räder II

Fall zwei habe ich am Rande einer Fußgängerzone gesichtet. An einer Fahrradabstellanlage mit sicherlich 10 sog. Haarnadeln zum Anschließen von Rädern (die ich sehr gerne benutze, weil dort nicht so viele Räder parken wie an anderen Städten in diesem Innenstadtbereich) entdeckte ich ein ebenso räderloses Fahrrad. Zunächst überlegte ich in aller gebotenen Naivität, ob der Besitzer Vorder- und Hinterrad zwecks Diebstahlschutz selbst mitgenommen hätte. Schließlich war das Fahrrad am Haarbügel angeschlossen und es machte keinen verwitterten Eindruck. Bei genauerem Hinsehen hatte ich jedoch den Eindruck, dass die Räder eher von anderen Menschen entwendet wurden und der Besitzer bei Wiederkehr schauen kann, wie er das Gerippe fort transportiert. Wenn dies der Fall ist zeigt sich, dass es wahrscheinlich Schnellverschlüsse dem Dieb leicht gemacht haben, die mitunter wertvollsten Teile des Fahrrades zu entwenden; das alleinige Anschließen des Rahmenrohres ist in solchen Fällen nicht ausreichend.

Beim Anblick derartiger Fahrradreste und wenn ich mir negative Energie vorstelle, die dazu führte, fällt mir der Song “Madness” von Elton John ein, wo es am Ende heißt:

And it’s madness, every time a victim dies
There is madness, burning in a blind man’s eyes
And it’s madness, hidden in the hate and pain
There is madness, burning in a wild man’s brain

And it’s madness, every time the bullets start
There is madness, burning in a poor man’s heart
And it’s madness, something that we can’t control
There is madness, burning in a madman’s soul, madness

Ich hoffe das Beste für mein eigenes Gefährt…

• 61,88 Euro
  Vollkasko-Versicherung
• 48,00 Euro
  ADFC-Familienmitgliedschaft
• 21,95 Euro
  Neues Fahrradzusatzschloss
• 64,90 Euro
  Neuer Gelsattel inkl. Montage
• 19,95 Euro
  Standpumpe
• 17,50 Euro
  Fahrradreinigung in der Radstation
• 104,90 Euro
  Neuer Gepäckträger inkl. Montage
• 10,00 Euro
  Gelsattel-Ersatzeinlage
• 6,99 Euro
  Gepäckgurt für neuen Gepäckträger

Das Ganze macht insgesamt 356,07 Euro im Jahr 2011. Wenn ich die Kosten nach Ausgabenarten sortiere wird deutlich, dass ich das meiste Geld für Ersatzteile ausgegeben habe. Und das nach gerade einmal zwei Jahren Besitz dieses Fahrrades. Insofern betrachte ich die Ausgaben für den Sattel mitsamt Ersatz-Geleinlage und den Gepäckträger plus Gepäckgurt als vermeidbar; die dadurch ausgetauschten Produkte hätten m.E. länger halten sollen, als sie es taten.

Nichtsdestotrotz habe ich weniger Geld ausgegeben, als es sich mit einem KVB-Abonnement für den ÖPNV zusammengetragen hätte. Von den Kosten für ein Auto möchte ich hier gar nicht schreiben, da ich dafür erst einmal einen Führerschein machen müsste.

Insgesamt bin ich also ganz zufrieden und hoffe, dass sich die Investitionen in die neue Hardware lohnen (wenngleich die Geleinlage des Selle Royale-Sattels ziemlich störanfällig ist, dazu aber an anderer Stelle mehr).