Der Gepäckträgerbruch

Der Gebrochene

Im Radfahreralltag erscheint der Gepäckträger eine Selbstverständlichkeit zu sein, die ich kaum wahrnehme. Die Taschen anbringen und am Ziel wieder abnehmen. Bis zu jenem Ereignis, das diese Nichtwahrnehmung unterbrach. Es geschah auf einem dieser benutzungspflichtigen Radwege, die zwar asphaltiert aber von hervordrängenden Baumwurzeln erschüttert werden. Ich überfuhr wohl eine dieser Wurzelhervorherbungen und ich hörte einen Knacks oder einen Rumms. Zunächst habe ich mir nichts dabei gedacht. Später erst bemerkte ich beim Abnehmen meiner Office-Tasche, dass ein Rohr des Gepäckträgers gebrochen war. Und zwar genau an einer Stelle, die eine Verbindung zum Hauptteil darstellt, damit die Aufhängeleiste der Tasche nicht nach außen kippt. Ich war nicht nur erschüttert über die Tatsache des Bruches an sich, sonders dass der Bruch schon nach zwei Jahren auftrat. Der KTM-Gepäckträger war genauso alt wie das KTM-Rad an sich – zwei Jahre nämlich. Nun begann eine kleine Odyssee durch die Welt der Fachleute.

Zunächst suchte ich den Fahrradladens meines Vertrauens auf. Sven teilte mir mit, dass man versuchen könnte, die Bruchstelle zu schweißen, was er allerdings nicht durchführen würde. Die Alternative wäre nur ein neuer Gepäckträger. Ich solle es doch mal bei einem Schlosser versuchen. Daraufhin suchte ich einen Karosseriebauer in der Nähe auf (ich war noch nie in einer Autowerkstatt). Mein Anliegen wurde wirklich freundlich aufgenommen. Wichtig war anscheinend die Feststellung, dass der Gepäckträger aus Aluminium bestand. Dieses Material könne man nicht schweißen. Aber mir wurde trotzdem weitergeholfen. Ich bekam einen Fahrradrahmenhersteller empfohlen in der gleichen Straße (von dem ich, am Rande erwähnt, noch nie etwas gehört hatte). Da die dortigen Öffnungszeiten etwas ungewöhnlich sind (17 bis 19 Uhr) suchte ich diesen Betrieb am kommenden Tag auf. Nachdem ich die Werkstatt im tiefsten Hinterhof gefunden hatte, nahm man sich meines Anliegens gerne an. Aber nach einer Materialprüfung erhielt ich die Auskunft, dass zwar ein Schweißen der Bruchstelle möglich sei, ein Bruch an anderer Stelle jedoch sehr wahrscheinlich sei. Dies liegt wohl daran, dass die Hitzeentwicklung durch das Schweißen das daneben liegende Material derart angreift, dass dort ein Bruch möglich wird – und die Länge des Rohrs mit der Bruchstelle ist nur sehr gering.

Der Neue

Also entschloss ich mich notgedrungen, einen neuen Gepäckträger in meinem Fahrradladen zu bestellen. Der soll nun 40 kg Tragegewicht aushalten. Und was wichtig war, ist die separate Führung für Gepäcktaschen unterhalb des eigentlichen Trägerrechtecks. Zusätzlich weist der Gepäckträger “190″ von Hebie auch noch ein sog. “QuickSnap”-System auf, das mittels eines Adapters eine von der Firma angebotene Tasche, eine Hardbox oder einen Korb aufnehmen kann. Ob ich mir diese Komponenten zulegen werde, weiß ich noch nicht (hat jemand Erfahrungen damit?).

Ich hoffe nun sehr, dass diese 90-Euro-Investition (plus Montagekosten) sich rechnen wird. Zwar weiß ich nicht, wie Eure Erfahrungen mit der Lebensdauer von Gepäckträgern bei täglicher Last sind, aber ich erhoffe mir doch eine deutlich längere Lebensdauer des Materials als die zwei Jahre meines vorherigen Modells. Mal schauen…